近期汽车板块整体走势强于大盘，而且盘中不时出现逆势飘红的强势股，汽车板块仍然是主流资金关注的品种，未来仍有望行驶在康庄大道上。
从PEG角度来看，国际市场平均为1.9倍，港股是1.3倍，而A股市场中的上海汽车、江铃汽车、中国重汽等优势公司不到1倍，充分显示出行业成长性并未得到充分的估值溢价。
汽车行业在积极发展的同时，行业内也出现了较为积极的变化：一是中高档轿车的销售出现持续增长，但经济型轿车增长势头放缓。新车中增速迅猛的主要是15万元以上的高档车和8万－10万元档次的轿车。其中8万-10万元A级车的热销背后是自主品牌力量的崛起，海马、华晨、上汽等均是这一势力的引军力量。
二是在商用车领域和通用汽车零部件领域，中国公司的国际竞争力也在显著增强。其中自主品牌乘用车竞争能力也迅速提升，这主要体现在汽车核心配件的发动机制造能力上。目前国内自主的发动机排量已经从当年的0.8-1.3升为主流逐渐上移到1.6-2.0升，部分超过2.0升的发动机也进入批量投产阶段，这将有利于我国汽车行业竞争力的提升，也有利于在A股市场形成汽车股新的向上牵引的动力。